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国产越野鼻祖,在五项赛车场体验感慨

时间:2017/04/25 点击量:205

四月,桃花妖妖,渌水莹莹,满眼都是复苏的景象。

4月22日,北京汽车在成都现代五项赛车场,举行了“38°向上人生 北京·越野世家体验营”活动,该活动展现了北京汽车“以自我超越自我,以实力驾驭人生”的精神。同时,成都首个“越野世家俱乐部”成立,意味着蓉城将有更多人延续“无兄弟不越野,向往穿越不平凡之路”的信念。


这次活动,小汇亲身体验了北京BJ80与BJ40L带来的狂野,乘坐在宽敞的车身里,感受着越野的奔放,全身的细胞都在愉快的叫嚣。对于越野爱好者来说,挑战各种路况,不单单是粗狂勇猛的体现,更多意义上是折射出对于生活、对于自由、对于梦想的追求。


刚到试驾现场,一位资深的越野爱好者给我普及了北京汽车知识。从1996年中国第一辆越野车——北京BJ212问世,距今长达51年,北京汽车是承载经典力量的品牌,51年的沉淀,让北京汽车逐渐沦为越野情怀和忆旧的代名词。

了解北京汽车历史的朋友,肯定喜欢越野。面对城市喧杂的生活,周末爬山涉水做一些越野该做的事儿,似乎已成为减压宣泄的一种方式。越野爱好者对于成都五项赛车场并不陌生,因为那里具备环形越野、极限越野的赛道,是体验越野的好去处。


北京汽车在成都五项赛车场开展以“38°向上人生”为主题的越野活动,赢得广大客户与媒体的关注。现场北汽准备了两种车型,一款是为国人带来了“平民级别”的牧马人——BJ40L,另一款是北汽将奔驰G级“大众化”后的杰作——BJ80。

而小汇体验的是北汽BJ80,喜欢的也是这款外形酷似G级,拥有大梁、差速器锁和整体桥悬挂的纯粹越野车,天生就是越野范儿。

体验的第一项是翻越陡桥,在专业人员的组织下,乘坐上北汽BJ80,第一感觉就是:稳健、成熟、内敛。陡桥大概高3米,倾斜度大概在60°,如此陡峭的桥,一次性通过,还真是刺激!做好心理准备,系好安全带,蓄势待发,专业师傅点火开始挑战。


一听,这发动机声音杠杠的,听起来就带劲,顺便问了越野教练关于发动机。据了解,BJ80是在解放军第三代通用军车“勇士”的基础上改进而来的民用版,改良了军车的设计,顺应税制降低了排量,换装了萨博的2.3T汽油发动机,将横置布局改为纵置,高低速四驱,不带锁靠电控调节,车架是大梁,后桥是硬轴,全车最低点目测就是后桥差速器壳体,满载最低离地间隙215mm。

越野教练脚踏油门,轮子慢慢的动起来,攀登陡桥开始。一分钟不到,北汽BJ80一口气就爬上了桥顶,轻轻松松,毫无压力。37°的接近角傲视同级,38°的仰角开启向上人生。2.3T的发动机,转速保持在2000转以上,翻山越岭,完全不是问题。BJ80具备较大的接近角、离去角和离地间隙,什么沙山、石头的,根本不用担心撞到前后杠,BJ80都能从容通过。


第二项是越野路段试乘,体验了斜坡路、大小驼峰、V型沟、双边桥、碎石路、炮弹坑、沙坑、涉水池、枕木路等多类型障碍。北汽BJ80发动机一发动,试驾老师油门一踩,直接就向斜坡路冲去。一路跌跌撞撞,我喜欢那种摇摇晃晃的感觉,只是心疼那车,与石头相互碰撞,肯定很疼。

全程试驾老师开的很小心,都处于低速4驱,2挡的状态,但是依然很疯狂,途经水潭地的时候,车开过的时候,连水带泥都溅在玻璃上,有些刺激。我们倒是刺激了,爽了,正在一旁工作的摄影老师就惨了,泥水飞溅到了摄影身上和摄影机上,“糟了,几万的摄影机千万不要报废”,此时摄影老师心中一万个感叹。



没有顾及摄影师的悲痛,无情地路过。我觉得试驾老师肯定把油门踩过了一大半,不然低4,2挡不可能达到那么快的速度,好几次在转弯带跳动的时候我都觉得要冲出跑道了,一旦冲出去那当真就是“game over”。好在坐在副驾驶上的越野教练正确引导,让BJ80回归正道,继续前行。

明显感觉,与BJ40L对比,同样高速行驶在烂路上,BJ80的噪音却小了很多,颠簸也被更大尺寸的大梁底盘化解得更细小,车厢的安静程度也是提升了不少,这可能就是一分钱一分货的道理。

挑战驼峰的时候,我一直在担心,这一上一下的,会不会把保险杠磕到。坐在车的后排,明显感觉到都已经竖直了,可试驾老师,一脚油门就冲了过去,好像他早就试过接近角、离去角,熟练的应付这些坡道。要是换个前后悬长点的SUV,以这个速度爬坡,早就毁容了。


如此顺顺利利挑战完所有路线,基于BJ80与第二代勇士军车同平台,在研发品质,生产管理等方面都达到了与军车平台同标准。并在上市之前经过了277万公里越野道路可靠性试验保障及481项整车越野性能试验支撑。在越野“硬数据”表现方面,BJ80与进口越野车型相比都具有极强的竞争力,接近角、离去角、纵向通过角均达到了越野车范畴的较高水准,涉水深度达到500mm,足以应对积水较深的路面。